智慧型手機排名

2017年台灣新生兒人數跌破20萬人大關，僅19萬3844人，為金融海嘯後生育數次低的1年，在年輕人不願生、不敢生的趨勢下，各偏鄉小校絞盡腦汁求生存，連動私立科大紛紛轉型，諷刺的是，卻未見主政者對挽救孩子、年輕學子的教育有何明確、積極作為，若學校一間間裁併、關門或不再致力基礎人才培養，台灣未來的競爭力，令人憂心。



兩岸選秀節目這些年如雨後春筍般出現，素人一夜變明星，讓許多年輕人趨之若鶩，不少招生出現危機的私立校院從中看到契機，競相設立表演藝術、時尚相關科系，吸引年輕學子就讀，做為一圓明星夢的跳板。果真，這類科系立即解決招生困境，幾乎年年滿額，但課程內容較艱澀難學的傳統工科、商科，因此愈來愈乏人問津，基礎產業人才缺口正悄悄擴大，再過10年、20年，台灣傳統產業恐找不到技術人才，影響所及，本土與外來移工失衡狀況及年輕人口失業率可能更加嚴重。再者，大陸演藝市場快速發展，連許多台灣藝人都轉往大陸發展，台灣演藝市場相形萎縮，各科大廣設表演藝術相關學程、科系，畢業生恐難以在台灣找到機會，但始終看不到政府端出相關政策，繼續培育傳統技術人才，同時打造健全的演藝市場，讓學子看到留在台灣有未來。而鄰近的韓國20年來則以政府之力，結合高教、3C產業與演藝市場，成功培育基礎產業人才投入各類市場，並透過戲劇、節目外銷創造產值，使得競爭力蒸蒸日上；反觀台灣，對少子化現象一籌莫展，就連教育政策亦深陷藍綠紛爭。醒醒吧！執政者，台灣真的禁不起下一個20年，再被虛耗。(中國時報)

▲汪：其實我們感情很好，這是我們平常互相示愛的方式呦！（圖／網友卓莛翊授權提供，下同）

寵物小組／綜合報導

其實這是我愛你的方式啦！台南狗狗「麻糬」趁主人卓莛翊看電視沒注意，竟然用兩手緊緊壓制住貓姐姐「阿嗚」，看似是一場欺壓戲碼，但事實上是阿嗚先跑去找麻糬撒嬌，弟弟一個太熱情回應，就用兩手壓著姐姐的身體狂舔以示回應，可愛又爆笑的畫面，一不小心還真是容易讓人誤會！

卓莛翊說，「其實貓咪跟狗狗在家裡感情都很好，牠們常常會出現這樣的畫面，已經不意外了，貓咪都會自己跑去找狗撒嬌，只是當天麻糬壓制得太過熱情，覺得有趣就趕緊捕捉下來。」壓制過程中，麻糬還會不時的輕舔阿嗚，但就是不願放開手，一直壓著不放，直到最後姐姐終於找到空檔，才成功逃離弟弟的魔掌，過程相當有趣。

麻糬在家中排行老么，但是體型卻是最大的，主人說，「牠是人家從夜市領養回來後又被丟棄的，被好心撿到後開放認養，本來我是先打算暫時照顧，但就一直到現在了。」那時家裡已經有養阿嗚和另外一隻貓咪，等麻糬漸漸長大後，貓咪也開始會去找狗狗撒嬌，「雖然有時還是會互相大戰一番，但是大部分時間感情都很好，家裡也因為有牠們相當熱鬧。」

▲麻糬雖是家中老么，但體型卻最大！

麻糬壓制阿嗚的影片PO上臉書狗狗社團後，網友都笑翻，紛紛在底下留言表示，「求貓咪的心裏陰影面積」、「嗑貓頭 哈哈哈哈」、「椅子啃完改啃貓了XD」、「這是很嚴重的猥褻...哈哈！」、「霸凌?動物界的霸凌....哈哈」、「霸道總裁系列」。

▲阿嗚也來賣賣萌！

▲飼主家中養的另一隻貓咪，地位最高常常會欺負阿嗚和麻糬XD

▼影片。

▼更多精采影音。

疑似疲勞駕駛，又讓3人今天命喪國道！交通部道安會執秘謝銘鴻直言，疲勞駕駛高風險不亞於酒駕，未來將與相關單位研議加強執法與宣導。（記者楊金城攝）

2018-04-23 15:20

〔記者陳宜加／台北報導〕又是疲勞駕駛，3人今天命喪國道。交通部曾統計，分心與疲勞駕駛占交通事故原因達兩成，105年更多達65萬人次疲勞駕駛而肇事。交通部道安會執秘謝銘鴻直言，疲勞駕駛高風險不亞於酒駕，未來將與相關單位研議加強執法與宣導。交通部曾統計，分心駕駛是造成交通事故主要原因之一，台灣每年因駕駛分心或疲勞駕駛而發生事故比例約占車禍總事故的20％，居各類事故原因第二名。交通部運輸安全網也統計，105年國內因疲勞駕駛而肇事多達65萬人次。謝銘鴻說，目前包括大客車、大貨車等物流業、客運業者均有規範，但疲勞駕駛狀況同樣發生於小客車，國內注重酒駕之餘卻疏忽疲勞駕駛，國外研究疲勞駕駛風險不亞於酒駕，容易產生致命、致傷風險，美國平均5起事故就有1起為疲勞駕駛。但他坦言，疲勞駕駛難以認定，警察或科學儀器無法根據駕駛車輛軌跡判定，難靠外在執法，須自我約束並加強駕駛人意識。無論是因工作型態、或個人體質、心理因素而睡眠不足，交通部與相關單位往後將針對所有駕駛人加強宣導。高公局副局長吳木富也指出，疲勞駕駛的原因有許多，並不只有交通管理上的問題，還包括駕駛本人超時工作、加班、兼差，或熬夜、應酬、服藥等私人生活習慣等，除了駕駛應注意休息，工作超時也是一大因素，交通取締是最後手段。吳木富說，取締實務上有一定難度，難以舉證，須根據行車紀錄、排班紀錄等調查，交通單位除了加強宣導，目前也加裝突出路面的路上標鈕，一旦駕駛人偏離車道，發揮提醒效果，國內車輛研究單位與車廠也正研發防瞌睡裝置等設備。他表示，高公局始終呼籲用路人避免疲勞駕駛，並提醒用路人若發現有車輛在路面上左右飄移，應盡量遠離，國道警察也會前往引導至路肩，避免釀禍；國道部分休息站也為駕駛設置休息室，讓駕駛一旦有疲勞狀況，可就近找地方休息。此外，為降低事故機率，維護執勤警員與用路人安全，高公局擬修正「高速公路及快速道路交通管制規則」，規定國道故障車輛停放路肩時間由2小時縮短為1小時為限，超時可強制拖離現場並開罰3000至6000元，目前已報交通部研議。